از یک سو خودروسازان با استناد به افزایش هزینه‌ها، خواستار آزادی عمل بیشتر در فروش محصولات هستند و از سوی دیگر، مصرف‌کنندگان از نبود شفافیت و دسترسی آسان به‌خودرو گلایه دارند. در این میان، طرح عرضه خودرو در «بورس کالا» نیز به‌عنوان یکی از راهکارهای پیشنهادی مطرح شد؛ راهکاری که موافقان آن، کاهش واسطه‌گری و شفافیت قیمت را نوید می‌دادند؛ اما منتقدان آن معتقدند آسیب‌های جدی به مصرف‌کننده وارد کرده است.
بسیاری از خودروسازان عرضه خودرو در بورس را راه‌حل منطقی تنظیم بازار عنوان می‌کنند؛ نظر شما در این خصوص چیست؟
طبق مصوبه ۵۴۳ و اصلاحات بعدی، جایگاه بورس در عرضه خودرو جزو راهکارهای مورد تایید شورای‌رقابت برای عرضه خودرو نیست.
صنایع خودروسازی معتقدند عرضه خودرو در بورس باعث کاهش زیان و شفافیت می‌شود. شما به‌عنوان سخنگوی شورای‌رقابت چه نظری دارید؟
اساسا خودرو باید از تولیدکننده به‌دست مصرف‌کننده برسد و هر نوع واسطه‌گری، با هر عنوانی، باید حذف شود. فرقی ندارد این واسطه چه کسی باشد؛ مردم باید بتوانند به‌راحتی خودرو مد نظر خود را تهیه کنند. ورود خودرو به‌بورس و الزام مردم به‌داشتن کد بورسی یا پرداخت‌های پیچیده، به‌ویژه برای اقشار محروم، آسیب‌های خاص خودش را دارد.
خودروسازان استدلال می‌کنند که صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی در بورس کالا عرضه می‌شوند. چرا خودرو نباید چنین روندی داشته باشد؟
خودرو یک کالای نهایی است و با نهاده‌های تولید مانند فولاد یا پتروشیمی تفاوت دارد. این نوع کالاها در هیچ‌کجای دنیا در بورس عرضه نمی‌شوند. مردم باید آزادانه و بدون واسطه‌های غیرضروری به این محصول نهایی دسترسی داشته باشند.
